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Hello all,

Bonne année !

Je me monte une série pour le plaisir avec une série mizuno donneuse de shaft que je ne joue plus et une série de eye2 trouvé pour l'occasion.

j'ai aujourd'hui enlevé les têtes des mizuno avec mon heatgun et un torchon (pour tirer les têtes une fois que la colle cède). ensuite j'ai nettoyé les shafts pour les tetes des eye2.

Au moment de m'attaquer à l'extraction des tetes ping, je fais la même chose si ce n'est plus et même au bout de 10min de heatgun, rien ne bouge.

Avez vous des tips sur une colle de "trop" bonne qualité ? J'ai pu lire sur des forum us qu'une trche était plus efficace...

Je veux tout essayer avant de devoir trouver un "shaft puller" ou "remover".

bon week end.

Pedro

Hello,

Un peu de news, si jamais ça peut servir.
Un chalumeau a réglé le problème. Comme j'ai pu lire sur les forum américain:

"aucune colle même forte ne résiste à la chaleur", il faut bien chauffer, et même sans shaft-extracteur, avec les deux mains, on arrive à sortir les têtes.

Pour les prochains : j'ai eu cette expérience sur des shafts en acier

Je vais prendre mon temps pour nettoyer les têtes et faire mon benchmark sur la bonne colle.

Bye

Pedro

Hello,

Suite et fin.

J'ai nettoyé l'intérieur des têtes avec une brosse métallique qui se met sur une visseuse (trouvable en 3 clics) et un peu d’acétone.

Pour la colle, j'ai choisi la colle Brampton Long cure : bonne réputation et environ 20 minutes pour manipuler la colle avant qu'elle durcisse. Donc une seule fois à faire le mélange pour une série complète.

Après mesure, je tombe en C6 alors que j'étais en D0 avec des shafts qui étaient 20g plus lourd avant (ce qui est totallement à l'opposé de ce que je comprends du SW).

Joué depuis, rien à signaler.

Je conseille donc à qui voudrait essayer, de le faire, c'est dans l'ensemble très faisable pour qui est bricoleur (attention au tip des shafts pour fers : coniques ou parallèles)

Bon golf

Pedro

10g de shaft en moins, c'est 1 point de SW en moins, donc 2 dans ton cas.
Tu avais peut être de la poudre de tungstène dans les shafts précédents pour expliquer la différence.